Test Taaroa Noé 97 Freerace

02/12/2019

Présentation du produit
"A la recherche d'un Noé sur vitaminé ? Si tel est le cas, et que votre leitmotiv est la vitesse alors ne cherchez plus, choisissez le Noé 97 Freerace, le foil carbone/alu idéal pour du freeride/race. Le mât (Carbon HR 97 WF) et le fuselage aluminium de qualité (Alu 6061-T6) restent inchangés en comparaison avec le Noé 97, en revanche, du côté des ailes, tout est différent ! L'aile avant (Freerace 80 WF) offre une glisse hors du commun ! Le stabilisateur, quant à lui (Freerace 45 WF), en raison de son profil haut ratio minimise la traînée. Le match de ses 2 ailes offre une qualité de glisse exemplaire grâce à la faible traînée. Avec le système Quick'n precise, vous pourrez ajuster comme bon vous semble votre stabilisateur en desserrant seulement 2 vis, et donc rendre votre stab plus porteur ou déporteur. Comme le reste de la gamme, ce foil est livré dans un sac de transport avec une housse Eva pour le mât et les ailes. Ce foil a été créé pour être un produit alternatif parfait entre un foil freeride et un foil de race."

Montage et mise en place du foil, conseils éventuels de la marque
Nous n’avions pas de notice d’assemblage mais il est vraiment intuitif et des marques de réglages sur le fuselage permettent de savoir exactement à quel endroit vous fixez votre stabilisateur. Ce système de réglage est très pratique pour la reproduction de votre réglage de manière très simple. Le foil s’emboite parfaitement grâce à sa mini platine qui lui permet de s'ajuster sur le boîtier de la planche, quelle qu'elle soit. 3 vis de gros diamètre permettent d’assembler l’aile porteuse au fuselage, les inserts sont positionnés en quinconce pour donner plus de rigidité à cet assemblage. Les 2 vis qui permettent de joindre le fuselage au mât sont de taille différente et de gros diamètre également. Les 2 dernières vis qui permettent de régler le stabilisateur sont de taille plus petite, vous ne pourrez pas vous tromper. Pour éviter au maximum la corrosion, des inserts en inox sont insérés dans les ailes pour que les vis ne soient pas en contact direct avec le carbone. La marque préconise de ne pas serrer trop fort pour ne pas prendre de risque d’abîmer les ailes. Elles s’ajustent parfaitement sur le fuselage. Attention tout de même, les ailes de ce Noé Freerace sont affûtées et il ne faudra pas taper dedans.

Plage d’utilisation
Foil freerace, ce Noé 97 est équipé d’ailes aux profils différents de son petit frère en freeride. Des ailes avec un peu moins de portance à bas régime et sa plage d’utilisation sera légèrement décalée dans le temps, ou bien vous pourrez utiliser une voile plus grande. Nous avons utilisé fréquemment la 7.7 m² pour voler tôt et la vitesse du foil permet de tenir la surface de voile assez longtemps. Le foil permet de meilleures accélérations que le modèle freeride et dans le vent plus fort, le vol stable permet d’aller chercher de bonnes performances avec une voile plus petite. Nous avons très souvent navigué au-dessus de 27 nœuds en Vmax et 25 nœuds de vitesse moyenne. Pour ceux qui voudraient naviguer plus tranquillement, ce foil sait aussi naviguer plus à plat avec une position plus droite du corps, plus rassurante. Pour augmenter encore sa plage d’utilisation, d’autres ailes sont disponibles ou en développement et Taaroa assure que ces ailes seront compatibles avec le système de fixation pendant quelques années.

Sécurité
Nous vous conseillerons à chaque test de vous équiper de protections pour la pratique du windfoil : casque, gilet et chaussons pour les novices. Comme de nombreux foils, ses ailes sont noires et donc peu visibles sous l'eau. Il ne faut surtout pas y taper les pieds, les ailes sont très affûtées. En navigation, la très bonne stabilité du foil permettra de minimiser les mouvements incontrôlés de montée/descente et donc les chutes. C’est un foil parmi les plus stables du marché au niveau longitudinal ET latéral.

Comportement général
Nous avons rapidement pris en main ce windfoil. Il vole tôt (nous n’avions que 7.7m² en plus grosse toile) et ne monte pas d’un seul coup. C’est un des windfoils les plus stables du marché et, sur l’axe latéral, vous pourrez décider de naviguer en position droite ou bien aller chercher de la contre gîte lors de remontées au vent, par exemple. Pas besoin d’avoir une bonne condition physique pour utiliser ce Noé Freerace, il est très rassurant et la possibilité de faire des réglages rapides et reproductibles sur l’inclinaison du stabilisateur vous permettra de changer le comportement du foil en cas de nécessité. C’est intéressant de pouvoir faire ces réglages en ayant une reproductibilité très simple, puisqu’il suffit de compter les graduations (voir photo) et de faire les corrections en fonction de vos sensations. Nous avons, le plus souvent, utilisé un réglage avec le stabilisateur qui était à fleur de la fin du fuselage (environ 7 graduations). Nous utilisions ce réglage de base et nous le changions en fonction des conditions de vent et l’état du plan d’eau. Sur une même navigation, l’utilisation de ce réglage nous permettait de garder la même surface de voile mais rendre le foil moins ardent (6 graduations dans le vent plus fort) ou au contraire plus rapide au vol (9 graduations dans le vent plus léger). Dans le gros clapot et la houle, nous gardions le réglage de base en faisant évoluer notre position de pied de mât plus en avant pour mieux gérer les appuis en balançant notre corps. L’excellente stabilité permet de lever le regard sur le plan d’eau et de gérer facilement la hauteur de vol. Habitués des navigations windfoil, nous avons pu forcer pour aller chercher les meilleures performances de ce Noé (pratiquement 28 nœuds sur 10 secondes et 25 nœuds sur un mile nautique). Avec les ailes et le fuselage freerace ce n’est pas le plus rapide à prendre le vol, vous avez une alternative avec la possibilité d’adapter une aile plus porteuse. Ou alors, nous avons eu cette chance, vous pouvez passer en fuselage 10 cm plus grand et la puissance devient vraiment plus importante. Avec ce fuselage aluminium de 85 cm, nous avons dû revoir nos réglages de position de pied de mât plus en avant pour contrer la poussée supplémentaire sous le pied avant. Le vol se fait donc plus tôt et les performances en mode race deviennent encore plus intéressantes. Nous avons également pu tester le fuselage titane en 75 cm, qui permet une forme légèrement plus fine sur l’arrière. Nous n’avons pas gagné en performance mais en rigidité de l’ensemble. Et ce fuselage assure la longévité de votre équipement puisque le titane n’interagit avec aucun autre matériau. Véritable foil freerace, il est ultra polyvalent, nous avons navigué avec des voiles sans camber, en mode balade plutôt droit, mais aussi sur des runs de vitesse très abattus devant la plage de la Madrague ou des parcours avec descente vent arrière et remontée au plus près du vent avec des voiles à cambers performantes. A noter que ce mât de 97 cm génère de la puissance et que vous devrez utiliser un flotteur avec un minimum de largeur sur les derniers centimètres sous peine de perdre en confort. C’était le cas sur notre planche test, une JP Australia Super Sport 113. Sur les autres planches, plus larges, nous nous sommes tout de suite sentis à l’aise. Ce n’est pas le plus rapide, c’est certain, mais il est tellement facile que vous pourrez vous lâcher et tenir la dragée haute aux autres navigateurs. C’est un beau jouet, très évolutif, que nous avons testé !

Les conditions du test
Programme : Navigation freerace évolutive ou performance, parcours de course
Planches utilisées : JP Australia Super Sport 113, Fanatic Stingray 125, JP Australia Hydrofoil 150, RRD X-Fire 122
Voiles utilisées : NeilPryde V8 6.7, 7.2 et 7.7, Phantom Iris F 6.1, NeilPryde X-Ryde 5.7 et Combat 4.7
Spots : Almanarre et Mourillon
Vent : Entre 6 et 30 nœuds, sur plan d’eau plat et dans 20 nœuds de clapot
Temps de test : 11 heures sur 8 navigations

Les +
Très bonne stabilité
Bonnes performances pour les navigateurs confirmés avec hauteur de vol facile à gérer
Reproductibilité simple du réglage d'inclinaison du stabilisateur
Possibilité de faire évoluer votre foil en changeant les ailes ou le mât, voire le fuselage

Les -
Un peu d’inertie sur la prise de vitesse

Conclusion, placement de la marque dans le marché du foil
Prix public : 1799 €
Avec ce Noé Freerace, Taaroa propose un windfoil très stable, destiné aux navigateurs à la recherche de bonnes performances sans se mettre dans le rouge. La plage d’utilisation de leur matériel en devient bien améliorée. Bien fini et équipé de telle sorte que vous puissiez facilement l’entretenir, c’est un produit que vous pourrez garder dans le temps. Et pour le faire évoluer, vous pouvez d’ores et déjà adapter de nouvelles ailes, fuselages (de longueurs ou constructions différentes) ou mâts, d’autres évolutions seront sûrement proposées dans les semaines à venir. C'est assurément un foil polyvalent que vous pourrez emmener partout avec vous.

Mesures techniques
Poids de l’ensemble : 4,8 kg
Longueur du mât (entre boitier et fuselage) : 97,5 cm (100,5 cm avec fuselage)
Longueur du fuselage : 75 cm + déport de l’aile avant voire du stabilisateur
Largeur du mât à 5 cm du haut : 16 cm
Largeur du mât à 5 cm du bas : 13 cm
Distance entre début fuselage et le mât : 22 cm dont 2,5cm d’aile
Envergure de l’aile avant : 80,5 cm
Largeur max de l’aile avant : 11 cm
Envergure du stabilisateur : 45 cm
Largeur du stabilisateur : 6,8 cm