Test Fanatic Jag LTD 125 2019

02/07/2018

A peine sortie dans les bacs, Mathieu Bonno de Windsurfjournal.com a eu la chance de découvrir et de tester la toute nouvelle Jag LTD, le nouveau modèle freerace (et également foil) de chez Fanatic, une planche au caractère bien trempé…

Présentation du produit
Jag, vous avez dit Jag ? Certains d'entre vous se rappelleront sûrement cette planche qui a marqué nos esprits dans les années 90. Fanatic remet le couvert avec cette toute nouvelle planche freerace à la déco plus épurée et sobre tout en gardant l’ADN Fanatic. L'objectif est clair pour la marque, c'est une planche performante, plus facile que la Falcon, la planche de course ultime. Elle est destinée à tous les pratiquants qui ne veulent pas subir leur planche mais continuer d'aller vite sur le plan d'eau, quelle que soit la voile qu’ils utilisent. La gamme Jag, ce sont 3 planches entre 108 et 135 litres. Même longueur pour les 3 modèles et une largeur qui varie de 69 cm pour la plus petite, 75 cm pour notre modèle test et 82 cm pour la plus grande.Un aileron Choco Fins Black Pearl de 42 cm est également livré avec la planche ainsi que 4 footstraps traditionnels de la marque.

Le test Windsurfjournal.com
Nos impressions
Nous avons récupéré la planche après le Défi Wind où cette nouvelle gamme a été présentée officiellement. Elle était déjà équipée et nous avons commencé nos navigations avec les réglages tels qu'ils étaient. C'est un détail, mais pour nous qui passons beaucoup de temps à changer les réglages, les footstraps qui sont fournis avec les planches Fanatic sont vraiment pratiques et fiables. Ce ne sont pas les plus confortables mais ils restent agréables pour le contrôle et la conduite du flotteur. Planche de freerace et foil ready, les nombreuses possibilités d’inserts de straps vous permettront de faire évoluer vos réglages en fonction de vos besoins. Plus à l'intérieur pour débuter en foil ou pour apprendre à chausser les straps puis plus sur l'extérieur pour prendre de la vitesse. La prise en main de ce flotteur est vraiment simple et le fait qu'elle soit livrée avec son aileron permet à tout le monde de naviguer tout de suite en mode plug and play. Nos premières navigations ont été difficiles car réalisées dans du vent très léger. Sur du plat, elle fonctionne très bien et l'arrière est plus fin que sur une Falcon, elle en devient plus facile. Elle est moins physique que sa grande sœur et les performances sont au rendez-vous grâce à cette relative facilitée de conduite du flotteur. Il y a un appui suffisant pour planer tôt et avec notre 7.8 m², nous arrivions à prendre le planing après quelques coups de pomping dans un vent en dessous de 10 nœuds. Elle reste confortable dans le petit temps avec une bonne répartition des volumes. Elle devient plus physique dans le clapot. Même si l’aileron d’origine est de bonne facture, nous avons trouvé qu’il manquait un peu de lift pour lever le nez du flotteur et avoir plus de confort. Nous avons trouvé que la planche avait tendance à taper un peu. Nous avons donc testé de nouveaux ailerons, plus performants, pour pousser la planche en configuration slalom/longue distance. Nous avons également utilisé les positions de footstraps tout en arrière pour avoir plus de force de levier. En fait, un peu comme sur les Falcon, il faut être bien toilé pour prendre conscience de tout le potentiel vitesse de ce flotteur. Et pour en arriver là, il faut accepter de monter dans les tours, prendre de la main arrière pour transmettre de la puissance au flotteur, qui accélère ensuite. Sans forcer, il y a une jolie vitesse de croisière et elle en a sous les pieds cette Jag. Dès que le vent est plus fort, les accélérations se font plus franches. Dans le vent médium, nous avons réussi à tenir la dragée haute aux autres navigateurs de l’Almanarre alors qu’ils avaient du matériel plus petit. Il y a clairement du potentiel dans cette Jag 125. Mais vous pourrez aussi choisir de naviguer "à la cool" comme le propose la marque avec des voiles avec ou sans camber. Dans les jibes, elle est vraiment sympa et elle garde de la vitesse. Le fait d'avoir de l’épaisseur au niveau du pied de mât permet de garder de la vitesse et la largeur du flotteur qui se réduit nettement à l'arrière donne de la possibilité pour attaquer les courbes. La navigation peut donc être sportive comme du pur plaisir au choix du navigateur. Nous n'avons pas vraiment eu besoin de tester les positions intérieures des footstraps en windfoil car notre foil de test, l’AlpineFoil A1 Alu est très stable au niveau latéral et nécessite très peu de travail sur les chevilles. Pour une navigation en windfoil freeride, elle est très sympa et sécurisante grâce à la longueur suffisante pour ne jamais passer sous l’eau. Elle devient vraiment plus physique au moment de passer sur de la recherche de performances à cause d'un manque d'appui sur cet arrière étroit. Il ne faudra pas hésiter à naviguer tranquillement et avec le corps plutôt droit, quitte à utiliser des voiles plus petites pour garder le contrôle de l’ensemble. C’est un flotteur très agréable que nous avons eu la chance de tester et si la gamme ne contient aujourd’hui que 3 planches, nous pouvons espérer des volumes plus petits pour les navigateurs freeracers qui écument les spots ventés.

Cette planche est-elle faite pour vous ?
Cette nouvelle Jag est destinée aux amoureux du tirage de bourre entre copains, qui aiment le bruit de la planche qui tape sur l'eau à haute vitesse ou tout simplement à ceux qui veulent planer tôt. Cette Jag 75 de large permettra aux gabarits intermédiaires de naviguer avec des voiles de 7.5 à 8.5 m² sans trop de soucis pour naviguer dans le vent léger et le vent médium. Pour les gabarits les plus lourds, elle sera un peu étroite pour le vent léger. Avec son boitier foil ready, elle est également destinée à tous ceux qui veulent une planche unique pour la navigation dans le petit temps, entre foil et grosses voiles de freerace.

La marque a-t-elle tenue ses promesses ?
C'est une planche plus facile d'accès que la Falcon, c'est une certitude. Et même si elle garde un petit côté physique, elle permettra à tous les amoureux des bords voile bordée de se faire plaisir. Le fait de proposer des positions de footstraps plus à l’intérieur permet d’augmenter la polyvalence de cette planche entre navigateurs intermédiaires ou novices pour le foil. Le positionnement de ces derniers sur les rails permet aux bons navigateurs de vraiment forcer pour accélérer.

Conditions du test
Reçue juste après le Défi Wind, mi-mai, nous avons tenté de faire un maximum de navigations à l'Almanarre et à la Garonne pour tirer le meilleur de ce flotteur freerace. Livrée avec son aileron de 42 cm nous l'avons également testée avec des 38 cm et 40 cm Evo de chez ERD et un CHR X 39 cm de chez Gasoil, les 2 marques françaises qui nous aident à réaliser nos tests dans les meilleures conditions. Si cette planche peut être utilisée avec des voiles jusqu’à 9.0 m² nous avons utilisé uniquement des voiles de freerace/slalom de 7.8 et 7.1m² entre 10 et près de 25 nœuds.

Caractéristiques techniques
Longueur : 235 cm
Largeur : 75 cm
Largeur à 30 cm de l’arrière : 51,2 cm
Volume : 125 litres
Poids : 8.1kg (flotteur équipé des straps, straps secs)
Prix : 1999 €
Existe aussi en 108 et 135 litres