Test JP Australia Super Ride Pro 102 2019

01/10/2018

Apparue en début d’été, la nouvelle JP Australia Super Ride est passée sous l’œil expert et sous les pieds de Mathieu Bonno avec un modèle freerace annoncé sportif et performant à la fois, ce que nous nous sommes empressés de vérifier !

Présentation du produit
Plus sportive que la Magic Ride et presque aussi rapide que la Super Sport, la Super Ride est plus facile et plus confortable à rider. En effet, les windsurfers avec un niveau intermédiaire seront plus rapides avec la Super Ride qu’avec la Super Sport. La planche n’est jamais hors de contrôle même complétement surtoilé. Tous les freeriders ambitieux devraient avoir cette planche dans leur garage. Pour pouvoir proposer un nouveau flotteur approprié aux freeriders performants, JP Australia s’est inspiré de ses flotteurs de slalom et de freeride en gardant une planche relativement étroite et avec un pont plat pour un maximum de confort et des jibes facilités. Elle existe en 2 constructions différentes pour un maximum de choix : Gold Edition pour la plus légère, Pro Edition ensuite, Full Wood Sandwich et enfin Epoxy Sandwich pour plus d’accessibilité. Elles sont livrées avec un boîtier renforcé (Medium Tuttle Box) pour la pratique du foil, un aileron en G10 (34 cm pour la 102) et les 4 footstraps habituels de la marque. 2 lignes de plusieurs inserts sont fournies à l’avant, plus ou moins à l’intérieur alors qu’à l’arrière c’est un footstrap unique qui est proposé en 2^ème solution pour avoir les pieds plus à l’intérieur du flotteur (sur notre 102).

Le test Windsurfjournal.com
Nos impressions
C’est une petite planche de freerace que nous avons récupérée après sa présentation au Défi Wind en mai dernier. Elle intrigue de par son shape avec un arrière et un avant taillés comme un diamant, elle est assez étroite sur l'arrière et elle est plus large et épaisse devant. Elle a un look plutôt sportif pour une planche freerace. Nous avons dû attendre un peu avant que le vent ne revienne sur notre zone de navigation pour pouvoir utiliser cette petite planche. Elle est plutôt facile d'accès mais elle reste étroite sur l’arrière et il faut un vent régulier pour pouvoir prendre l’élan et le planing. La zone déventée devant l’école de voile de Carqueiranne nous a permis de tester la flottaison de cette Super Ride ! Avec ce manque de vent, ce n'est pas simple de tenir l'équilibre, il faut penser à bien avancer les pieds au niveau du pied de mât. Nous ne l’avons pas testée dans cette configuration mais vous aurez la possibilité de rentrer vos footstraps avants sur une rangée disposée plus à l’intérieure du flotteur alors que sur l’arrière, une seule rangée vous est proposée comme sur une planche de freewave. Cette mise en place doit permettre de faire ses armes en freeride mais aussi de naviguer en foil, dans la mesure ou même cette 102 est proposée en configuration foil ready. Sur un plan d'eau tout plat, à l'Almanarre par vent d’Est fort, elle a été vraiment sympa. Le plan d'eau est facile et le plaisir de navigation n’en est que meilleur avec une planche qui offre de très belles performances. Nous avions l’impression d’avoir par moment une vraie planche de slalom avec laquelle il est possible d’accélérer encore et encore sans que le nez de la planche ne s’envole. Le pont très plat du flotteur permet de s’engager dans le jibe et de récupérer rapidement la voile de l’autre côté sans chercher où mettre ses pieds, c’est plutôt agréable. Sur un plan d’eau plus difficile, à Carqueiranne, avec de la houle et du clapot, nous avions tendance à taper un peu sans jamais avoir de mauvaise surprise d’enfournement ou de gros coup de stop. Elle est finalement peu encombrante sur l’avant malgré ses relatives épaisseur et largeur. Elle reste confortable avec des pads légers qui pourraient donner une raideur dans la navigation mais avec une surépaisseur sous les footstraps, elle offre un peu d’amorti pour plus de confort. Nous l'avons utilisée dans des vents entre 20 et 30 nœuds, voire 35 nœuds dans les grosses rafales et c'est un programme qui lui convient bien. L'aileron de série paraît plutôt simple mais il offre finalement de bonnes performances. Nous l’avons ensuite testée avec un aileron de meilleure qualité et un autre aileron plus petit pour pousser la planche encore plus loin. Les performances sont au rendez-vous puisque sur notre dernière navigation, avec une voile sans cambers de slalom freerace, nous sommes montés jusqu'à 33 nœuds avec l'aileron Gasoil et 31 nœuds avec l'aileron de série. Il est bien évident qu'un équipement de slalom pur permettrait d'aller encore plus vite mais cela reste fort agréable et grisant de pouvoir tenir la dragée haute aux autres navigateurs avec une planche présentée comme freeride performances ! Ce n’est pas la planche la plus facile que nous ayons essayé dans ce programme mais elle offre des sensations de vitesse vraiment intéressantes.

Cette planche est-elle faite pour vous ?
Typée performances et plus accessible qu'une véritable planche de slalom de même taille, elle est destinée à ceux qui aiment aller vite et qui désirent une petite planche de freerace avec du caractère dans leur quiver. Pas de prise de tête avec le choix du bon aileron pour aller le plus vite possible, c’est un flotteur livré clés en mains. Petite planche dans le quiver, en 102 comme nous l’avons testée, elle existe également en 4 autres tailles pour s’adapter à vos besoins et elle saura vous offrir un maximum de polyvalence pour basculer en navigation windfoil.

Les conditions du test
Parmi les petites planches freerace de nos tests, elle n'a pas été la plus facile à tester mais nous avons pu profiter de bonnes conditions de vent en fin d'été et ces derniers temps pour finaliser notre test. Nous aimons passer du temps sur chaque produit testé pour avoir un maximum d’objectivité. 2 voiles de 7.1 m² à 3 cambers et 6.1 m² sans cambers nous ont permis de cerner les performances de ce nouveau flotteur. Dans le clapot et la houle à Carqueiranne ou sur le plat par vent d'est à l'Almanarre, pour tirer un maximum de potentiel de cette Super Ride, nous avons utilisé l'aileron de série, un 34 cm en G10 ainsi qu’un aileron Gasoil CHR X 35 cm tout neuf et un Deboichet SL2 32 cm d’il y a quelques années. Nous n’avons pas testé ce flotteur en windfoil parce que nous la trouvons un peu petite pour cette pratique mais le boîtier d’aileron est prévu pour vous offrir cette possibilité.

Les caractéristiques techniques
Longueur : 232 cm
Largeur : 63 cm
Volume : 102 litres
Existe aussi en : 102, 116, 124, 132 et 146 litres et en 4 constructions Pro Edition et Full Wood Sandwich
Prix : 2249 €

Une question ou peut-être un avis sur ce produit, n’hésitez pas à en parler dans la rubrique dédiée du forum.

Source : Mathieu Bonno/Windsurfjournal.com
Photos : Mathieu Bonno/Windsurfjournal.com