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Test Elix F1X M

20/04/2018

Après les Starboard Foil 122 et 147, c’est la Elix F1X M que Mathieu Bonno, en charge des tests de Windsurfjournal.com, a eu la chance de tester ces dernières semaines, un flotteur sans concession entièrement dédié à la pratique du windfoil. Présentation, revue de détails et test de cette planche fabriquée en France…

 

Présentation du produit
C’est une belle planche que nous avons reçu dans son carton, très bien emballée et équipée. Dans le transport elle ne peut pas bouger puisqu’elle est bien calée dans son emballage. Comme les autres planches de la marque, cette Elix F1X M est noire avec une finition fibres de carbone visibles. Elle est livrée avec 4 footstraps Primo de la marque Dakine ainsi que 2 jeux de visserie dont l’un préparé pour le foil ProFoil F1 de chez Select avec lequel elle a été développée. C’est une planche 100% windfoil avec un shape très travaillé et adapté à la pratique. Elle a été développée pour l’utilisation de voiles allant de 4.0 à 8.6 m². L’avant de la planche est plutôt fin et court avec des rails cassés pour faciliter la remontée de la planche en cas de touchette. La carène est bien creusée sur l’arrière épais du flotteur pour limiter la zone de contact à basse vitesse et il y a un double concave très important sur la longueur pour rendre plus confortable le contact avec le clapot. Le positionnement des inserts de footstraps est un peu particulier puisque le footstrap avant est pratiquement dans l’axe de la planche. A plusieurs endroits du flotteur, vous pourrez retrouver les logos et marquages de la marque fabriquée en France !

 

Le test Windsurfjournal.com
Nos impressions

Dès le premier regard, c’est une planche qui interpelle, avec cette forme très particulière. Ses côtes laissent présager une planche adaptée au windfoil grâce à une longueur peu importante, une largeur supérieure à 80 cm au maître bau et surtout cette largeur importante sur les derniers centimètres de l’arrière du flotteur. Le positionnement des pieds avec ce pont incliné sur les rails, mais qui reste assez plat sous les pieds, doit également offrir un confort de navigation en permettant d’appuyer fort sur le flotteur et avoir un couple de force important pour contrôler le vol. C’est vraiment une planche imaginée pour des navigateurs qui maîtrisent le vol ou qui ont une technique suffisante pour aller chercher les footstraps sur les rails. Ce que nous avons préféré dans la conception de ce flotteur, c’est cet avant avec les rails cassés pour ne pas accrocher en cas de touchette dans le clapot, par exemple, ou en cas de descente douce au contact de l’eau. Le double concave important participe également à améliorer le confort dans le clapot. En montant sur cette planche, nous avons d'abord eu un peu de mal à maintenir notre équilibre avec nos appuis habituels. Il a fallu reculer un peu. Elle est fine devant et très épaisse derrière, et nous avions tendance à passer le nez de la planche sous l'eau avant d’attraper le vol dans les conditions de vent très léger. Une fois cette correction faite, nous avons pris nos marques et avons pu commencer à pomper pour prendre le planing et le vol. Ce n'est pas la planche la plus facile pour le décollage, elle colle un peu sur l’arrière et il faut un peu de technique pour se sortir de l’eau. Elle est, ensuite, agréable dans la navigation en recherche de performances, surtout sur les allures proches du vent ou au vent arrière comme on peut en retrouver sur des courses. Nous avons mis du temps avant de vraiment bien comprendre la planche et nous avons testé de nombreux réglages pour la position du pied de mât en fonction du foil. Le comportement est vraiment différent entre les différents modèles de foil et l’inclinaison de leur mât, du stabilisateur, la portance... Certains foils ont tendance à faire descendre le nez de la planche alors que d'autres le lèvent. Vous n’aurez sûrement pas ce problème à gérer puisque nous avons utilisé 6 modèles de foils différents sur ce flotteur ! Avec les foils qui maintiennent le nez de la planche vers le bas, il nous est arrivé, plus d’une fois, d’enfourner lors de décrochages du foil. La planche est vraiment très fine et courte devant pour remonter aussitôt. Peu à l’aise avec la position des straps presque dans l’axe du flotteur, nous avons dû changer cet angle pour nous permettre de gagner en sérénité en réglant à l'extérieur devant et à l'intérieur derrière pour revenir sur un angle de pied plus standard. Vous l’aurez compris ce n’est pas la planche la plus facile à maîtriser mais la marque ne s’en cache pas, c’est une planche destinée pour cette nouvelle discipline avec un gros travail dans sa conception. Avec des foils qui permettent de régler l’inclinaison du stabilisateur, le regard se redresse et les performances augmentent avec ce confort de navigation. Il ne faut pas hésiter à reculer le pied de mât puis les footstraps au fur et à mesure des navigations parce que c’est ainsi que donnera le meilleur d’elle-même cette F1X M. Lors de notre dernière session test, nous l’avons utilisée lors d’une régate et c’est dans ces conditions que nous avons pris le plus de plaisir avec ce flotteur. Equilibre facile à gérer, inclinaison du flotteur grâce à l’appui des pieds sur le pont, la planche nous a bien aidé à être à l’aise. Là où nous avons fait le tour d’autres flotteurs en quelques navigations, cette Elix F1X M nous intrigue toujours autant et nous promet encore de bonnes navigations.

 

Cette planche est-elle faite pour vous ?
Ce flotteur très spécifique est destiné aux navigateurs windfoil qui recherchent un flotteur étudié pour la pratique. Elle sera un peu compliquée pour des novices sur les premières navigations mais des initiés pourront faire évoluer leurs réglages pour la faire fonctionner comme il faut. De part sa taille moyenne, cette Elix F1X M sera plébiscitée par les gabarits les plus petits ou moyens et ceux qui désirent un flotteur compétitif sans rentrer dans la course à l’armement avec des planches de plus de 90 cm de large.

 

La marque a-t-elle tenue ses promesses ?
C'est assurément une planche réservée au foil, avec un shape très particulier et travaillé. Elle est bien équipée et pensée, et même si ce n’est pas la planche la plus facile à apprivoiser, suivant le foil utilisé, les performances sont vraiment au rendez-vous. La forme du pont, au niveau des footstraps, permettra aux compétiteurs de se lancer dans des courses avec un flotteur qui les aidera à performer, sous réserve de garder une certaine vigilance.

 

Les conditions du test
Reçue il y a déjà quelques semaines nous avons utilisé cette planche avec les différents foils reçus : NeilPryde RS:Flight AL et F4, Team Set Carbon et Freeride Starboard, Manta Foil et le nouveau Lokefoil LK1. Nous avons beaucoup navigué sur ce flotteur sur plusieurs plans d'eau et nous l'avons même utilisée lors de la dernière régate régional windfoil à Toulon. Nous avons utilisé des voiles entre 4.7 et 7.8 m² avec au maximum 2 cambers. Sur les spots de l'Almanarre, la Madrague ou le Mourillon, entre 8 et 30 nœuds, sur du plat ou dans le clapot, nous avons testé quelques réglages pour prendre nos marques sur ce flotteur fabriqué en France.

 

Caractéristiques techniques
Longueur :
217 cm
Largeur : 82 cm
Volume : 127 litres
Largeur à 30 cm de l’arrière : 70 cm
Prix : 2290 €


Une question ou peut-être un avis sur ce produit, n’hésitez pas à en parler dans la rubrique dédiée du forum.

 

Source : Mathieu Bonno/Windsurfjournal.com
Photos : Mathieu Bonno/Windsurfjournal.com

tags: tests Elix F1X M

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