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22.09
2017

Revue de détails Lokefoil Envol 2017 + Aile Performance

Le Lokefoil Envol 2017 avec l’aile Envol et son mât très droit

Les tests matos continuent sur Windsurfjournal.com avec Mathieu Bonno en cette rentrée 2017 ! Nous avons eu la chance de tester cette fois le Lokefoil Envol 2017 mais aussi la nouvelle aile Performance qui est adaptable sur ce modèle. Revue de détails de l’ensemble avant le test à découvrir la semaine prochaine !

 

Réception de la commande
Ce foil est fabriqué en France chez Lokefoil, nous l’avons récupéré il y a quelques temps déjà, bien protégé dans sa housse. Une housse qui est en option à l’achat de votre foil mais qui permettra de bien ranger et protéger les différentes parties de votre jouet. Nous avons ensuite reçu l’aile Performance un peu plus tard dans la saison.

 

Présentation du produit
Comme l’AFS-2 dont le test est paru la semaine dernière, ce foil Envol 2017 est un monobloc carbone au niveau de l’assemblage mât/fuselage. Il est monté sur un boitier Deep Tuttle qui peut être rapidement scié en Tuttle si votre planche le nécessite. Un trait vous aidera à préparer votre coupe sur le talon du foil. Le foil est léger et le fuselage a une forme hydrodynamique avec une tête de fuselage assez épaisse alors que la queue de fuselage est pincée. Bien évidemment, dans le pack il y a une aile porteuse et un stabilisateur. Ces 2 ailes sont de couleur orange flashy ! 3 vis servent à fixer l’aile avant et 2 seulement pour le stabilisateur à l’arrière. Aucune inscription ou indication sur les ailes mais il est facile de deviner que l’aile Envol est une aile XL alors que l’aile performance bénéficie de nettement moins de superficie. Il y a également le Lokefoil Trim System, cette petite cale noire sur le devant du talon qui viendra se poser sur la carène de votre planche au montage.
 

Equipement (visserie, outillage, housse)
L’ensemble est fourni avec un kit complet de visserie inox en modèle Torx pour les vis d’assemblage des ailes alors que 4 jeux de vis de pont en forme BTR sont également données pour que vous puissiez adapter votre foil sur n’importe quelle planche, et ceci rapidement. 2 grosses rondelles blanches en plastique viennent compléter le pack pour répartir les charges sur le boîtier de la planche. Les inserts du talon sont en laiton, de diamètre 12. Vous bénéficierez également de quelques vis de rechange dans le pack et une petite housse qui permet de tout ranger proprement pour ne rien perdre. Nous vous conseillons donc de vous équiper de cette housse pour bien ranger votre foil. L’aile Performance est en finition carbone, très fine et elle est livrée avec 2 cales à positionner sous le stabilisateur. Une cale de 0,5 et une autre de 1 qui permettront de changer l’angle d’attaque du foil et donc le comportement de la planche. 
 

Montage du foil, conseils éventuels de la marque
Nul besoin de notice d’assemblage pour ce foil plug and play. 5 vis de montage pour les 2 ailes, vous ne pourrez pas vous tromper sur l’emplacement de ces dernières. 3 à l’avant, 2 à l’arrière, les emplacements de vis sont fraisés pour laisser entrer la tête de vis et ainsi ne pas créer de perturbations dans l’écoulement de l’eau. Le boîtier Deep Tuttle se met facilement en place et la rondelle (Loke Trim System) sur l’avant du talon vient se positionner sur la carène du flotteur pour caler le foil sur l’avant.
Les cales supplémentaires, à positionner sous le stabilisateur, ne possèdent que 2 trous et sont symétriques, vous ne pourrez donc pas vous tromper dans la mise en place du foil. Nous verrons ensuite dans le test, quels sont les effets de ces cales et pourquoi il y a un + d’un côté.
 

Spécificités du foil
Assemblage monobloc entre mât et fuselage, ce foil Envol est l’un des plus légers. Le mât est droit puisqu’il est aussi large en haut qu’en bas et par rapport à d’autres foils le stabilisateur est plat. Les ailes du modèle Envol sont peintes, les ailes du modèle Performance sont en carbone apparent comme le mât.
 

Placement de la marque dans le marché du foil
Prix public :
1800 € + les options. Housse 150 € et aile Performance 550 €.
Les malouins de Lokefoil se sont lancés dans le windfoil depuis des années. Au départ, avec une ambition simple : voler alors que tout le monde est scotché sur l’eau. Le foil Envol 2017 est la dernière évolution de leur produit avec une aile avant très porteuse pour planer vite et avec une vitesse de décollage très basse. Leur coureur/développeur William Huppert a gagné de nombreuses épreuves avec l’Envol et d’autres marques sont arrivées sur le marché avec une recherche de performances accrues. Pour coller à cette demande, l’équipe de développement a retravaillé le profil et la taille de l’aile porteuse pour accéder à des vitesses plus élevées.

 

Infos techniques
Poids de l’ensemble :
3,7 kg avec l’aile Envol
Poids de l’ensemble : 3,1 kg avec l’aile Performance
Longueur du mât (entre boîtier et fuselage) : 81,5 cm
Longueur du fuselage : 89,5 cm
Largeur du mât à 5 cm du haut : 12,7 cm
Largeur du mât à 5 cm du bas : 12,7 cm
Distance entre début fuselage et le mât : 29,5 cm
Envergure de l’aile Envol : 80 cm
Largeur de l’aile Envol : 15 cm
Superficie de l’aile avant : NC
Envergure de l’aile Performance : 80 cm
Largeur de l’aile Performance : 13 cm
Superficie de l’aile Performance : NC
Envergure de l’aile arrière : 46 cm
Largeur de l’aile arrière : 8,7 cm
Superficie de l’aile arrière : NC

 

Test à suivre la semaine prochaine, restez connectés

 

Une question ou peut-être un avis sur ce produit, n’hésitez pas à en parler dans la rubrique dédiée du forum !

 

Source : Mathieu Bonno/Windsurfjournal.com
Photos : Mathieu Bonno/Windsurfjournal.com

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